الجمعة 25 يناير ، 2013. - من المرجح أن يموت الأشخاص الذين يعانون من السمنة في حوادث المرور من السائقين ذوي الوزن الكافي والطبيعي ، وفقًا لنتائج الأبحاث المنشورة في "مجلة طب الطوارئ". لذلك ، يقترح المؤلفون تغييرات في تصميمات السيارات التي تحميهم بشكل أفضل. استخدم الباحثون بيانات من نظام تحليل الضحايا الأمريكي (FARS) بين عامي 1996 و 2008 ، والتي أجرتها الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق مع سجلات جميع الوفيات التي تحدث في غضون 30 يومًا من حادث سيارة خلال هذه الفترة ، تم تضمين تفاصيل 57491 حادث مروري في النظام.
قام العلماء بتحليل الاصطدامات التي تورطت فيها مركبتان للركاب وكان تأثير الأزمة فيها هو العنصر الأكثر ضررًا في الحادث ، مما تسبب في وفاة أحد السائقين أو كليهما. كما قاموا بالبحث عن تصادمات مع سيارات من نفس الحجم والنوع واختاروا 3،403 زوجًا من السائقين مع بيانات متاحة عن وزنهم وعمرهم واستخدام حزام الأمان وأكياس الهواء.
ما يقرب من نصف السائقين لديهم وزن طبيعي ، واحد من كل ثلاثة يعانون من زيادة الوزن وحوالي واحد من كل خمسة يعانون من السمنة المفرطة. كان ثلثي الرجال وحوالي واحد من كل ثلاثة تتراوح أعمارهم بين 16 و 24 عامًا ، واحد من كل ثلاثة لم يرتدي حزام المقعد بشكل صحيح وفي أكثر من نصف الحالات (53 بالمائة) ، تم نشر الوسادة الهوائية.
أظهر التحليل أن خطر الوفاة زاد كلما زادت نسبة السمنة لدى السائق ، وفقًا لتصنيف منظمة الصحة العالمية ، الذي يصنف السمنة من المستويات من الأول إلى الثالث. في المستوى الأول ، زاد احتمال وفاة السائقين البدينين بنسبة 21 في المائة ؛ في الثاني ، كانوا أكثر عرضة بنسبة 51 في المئة للقيام بذلك ، وفي الثالث ، كان لديهم خطر أكبر بنسبة 80 في المئة للقيام بذلك من السائقين ذوي الوزن الطبيعي.
بمجرد تصنيفها حسب الجنس ، كانت النساء البدينات أكثر عرضة لخطر الموت: 36 في المئة أكثر عرضة للوفاة في المستوى الأول ؛ مرتين أكثر في المستوى الثاني وما يقرب من ضعف في المستوى الثالث. ومن المثير للاهتمام ، أن الرجال الذين يعانون من انخفاض الوزن كانوا أكثر عرضة للموت في حادث تحطم من أزواج أوزانهم العادية ، ولكن لم تكن هناك فروق ذات دلالة إحصائية بين أنواع مختلفة من المركبات ، الاصطدام أو استخدام أحزمة الأمان ، على الرغم من حقيقة أن ما يقرب من ثلث السائقين الذين تعرضوا لإصابة قاتلة لم يرتدون حزام.
يؤكد المؤلفون على أن الجزء السفلي من جسم السائقين يعانون من السمنة المفرطة يتم دفعه إلى الأمام أكثر فأكثر قبل التأثير على حزام المقعد بالحوض ، لأن الأنسجة الرخوة الإضافية تمنع تعديل الحزام بشكل صحيح ، بينما أن يتم الاحتفاظ الجزء العلوي من الجسم. كما يشيرون إلى أن السائقين البدينين هم أكثر عرضة لمشاكل صحية أساسية ، والتي قد تساهم في زيادة خطر الموت ، لكنهم يجرؤون على تغيير تصميم السيارة.
"قدرة مركبات الركاب على حماية الأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن أو السمنة قد يكون لها آثار متزايدة الأهمية على الصحة العامة" ، يكتب الباحثون. ويضيفون: "قد يكون الأمر كذلك أن سيارات الركاب مصممة بشكل جيد لحماية ركاب السيارة ذات الوزن الطبيعي ، لكنها معيبة في حماية الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن أو السمنة."
المصدر:
علامات:
جمال قطع والطفل تغذية
قام العلماء بتحليل الاصطدامات التي تورطت فيها مركبتان للركاب وكان تأثير الأزمة فيها هو العنصر الأكثر ضررًا في الحادث ، مما تسبب في وفاة أحد السائقين أو كليهما. كما قاموا بالبحث عن تصادمات مع سيارات من نفس الحجم والنوع واختاروا 3،403 زوجًا من السائقين مع بيانات متاحة عن وزنهم وعمرهم واستخدام حزام الأمان وأكياس الهواء.
ما يقرب من نصف السائقين لديهم وزن طبيعي ، واحد من كل ثلاثة يعانون من زيادة الوزن وحوالي واحد من كل خمسة يعانون من السمنة المفرطة. كان ثلثي الرجال وحوالي واحد من كل ثلاثة تتراوح أعمارهم بين 16 و 24 عامًا ، واحد من كل ثلاثة لم يرتدي حزام المقعد بشكل صحيح وفي أكثر من نصف الحالات (53 بالمائة) ، تم نشر الوسادة الهوائية.
أظهر التحليل أن خطر الوفاة زاد كلما زادت نسبة السمنة لدى السائق ، وفقًا لتصنيف منظمة الصحة العالمية ، الذي يصنف السمنة من المستويات من الأول إلى الثالث. في المستوى الأول ، زاد احتمال وفاة السائقين البدينين بنسبة 21 في المائة ؛ في الثاني ، كانوا أكثر عرضة بنسبة 51 في المئة للقيام بذلك ، وفي الثالث ، كان لديهم خطر أكبر بنسبة 80 في المئة للقيام بذلك من السائقين ذوي الوزن الطبيعي.
بمجرد تصنيفها حسب الجنس ، كانت النساء البدينات أكثر عرضة لخطر الموت: 36 في المئة أكثر عرضة للوفاة في المستوى الأول ؛ مرتين أكثر في المستوى الثاني وما يقرب من ضعف في المستوى الثالث. ومن المثير للاهتمام ، أن الرجال الذين يعانون من انخفاض الوزن كانوا أكثر عرضة للموت في حادث تحطم من أزواج أوزانهم العادية ، ولكن لم تكن هناك فروق ذات دلالة إحصائية بين أنواع مختلفة من المركبات ، الاصطدام أو استخدام أحزمة الأمان ، على الرغم من حقيقة أن ما يقرب من ثلث السائقين الذين تعرضوا لإصابة قاتلة لم يرتدون حزام.
يؤكد المؤلفون على أن الجزء السفلي من جسم السائقين يعانون من السمنة المفرطة يتم دفعه إلى الأمام أكثر فأكثر قبل التأثير على حزام المقعد بالحوض ، لأن الأنسجة الرخوة الإضافية تمنع تعديل الحزام بشكل صحيح ، بينما أن يتم الاحتفاظ الجزء العلوي من الجسم. كما يشيرون إلى أن السائقين البدينين هم أكثر عرضة لمشاكل صحية أساسية ، والتي قد تساهم في زيادة خطر الموت ، لكنهم يجرؤون على تغيير تصميم السيارة.
"قدرة مركبات الركاب على حماية الأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن أو السمنة قد يكون لها آثار متزايدة الأهمية على الصحة العامة" ، يكتب الباحثون. ويضيفون: "قد يكون الأمر كذلك أن سيارات الركاب مصممة بشكل جيد لحماية ركاب السيارة ذات الوزن الطبيعي ، لكنها معيبة في حماية الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن أو السمنة."
المصدر:
-przyczyny-czynniki-ryzyka-rozwoju-otpienia-po-udarze-mzgu.jpg)
-przyczyny-objawy-leczenie.jpg)
